我仍在接受有关贸易战争的采访 - 因为比赛已经过去 - 面试官现在在中国和美国以外，以及巴西酱油的酱油董事长，因为我想知道，如果他们“抓住了一个寒冷”，这将使其他国家从其他国家sneezeeeze感到“陷入困境”。我对这次采访了解到的是，我们通常认为在中美国的贸易战中，巴西是“大赢家”，并且会对当前情况感到满意。但是，经过与行业内部的真实交谈，他们将看到他们的希望非常谨慎，因为事情比外来人所理解的要复杂。 #hotspot解释＃例如， - 巴西人仍在仔细评估这一年的下半年是否扩大种植，因为他们记得，如果中国和美国与获得农产品达成协议，显然这显然意味着否认巴西大豆的否认auce;例如，美国大豆的生产率过高也可能导致巴西与美国在非中国市场之间的激烈竞争，以及国际市场中大豆食品价格的崩溃；此外，如果我们从更长的角度看待它，他们认为在贸易战的刺激下，大豆自我调和的增强可能是一种趋势，这意味着巴西酱油行业可以处理许多未来的调整和变化。问：自2018年以来，巴西在中国酱油市场中的一部分逐渐增加。在2024年，巴西向Chithat的酱油出口在美国三倍以上。您认为近年来中国巴西酱油的变化是什么？答：我们的组织是代表巴西酱油加工的公司。我们的公司成员主要负责从农民那里购买大豆，然后用酱油，豆油，生物酱加工它们Esel和其他产品。我们在出口酱油中也发挥了重要作用，中国是我们的大豆出口目的地，而欧洲是大豆食品的最重要市场。可以说巴西和中国是与大豆贸易的“相互关联”的关系。中国需要巴西来确保粮食安全和强大加工行业所要求的大豆，巴西还依靠中国，这是大豆出口市场。近年来，巴西扩大了在中国市场的份额。主要原因可以摘要为三个：信任，稳定和供应维护。自从2018年中期贸易贸易爆发以来，巴西逐渐将其作为中国可靠和负责任的供应商的地位融合在一起，在流行病期间再次证明了这种值得信赖的人。将来，我们希望进一步结合和加强这种关系，例如在中国在巴西的更多投资，无论是在酱油还是物流领域和Tran领域体育领域。巴西还希望中国扩大我们的高价值产品。问：据报道，今年4月，宁波Zhoushan港口载有巴西大豆的船只的同比增长了48％。 AOF您学到的是从中国的需求急剧增加？巴西酱油业计划将出口扩大到中国还是扩大大豆种植？答：最近，中国的需求急剧增加，因此我们为中国市场分配了许多非大豆的需求 - 估计当前产量中有3％至40％。大豆种植的年周期是在每年的下半年种植，这是明年的上半年。因此，通常确定2025年的产出，我们应该注意今年下半年的播种情况。现在，我们仍在检查中国目前的需求增长是否已保留，并且是否足以支持我们扩大大豆种植区。问：贸易战对巴西酱油有什么影响？答：格拉什丹战争在出口巴西大豆的方向上带来了重大变化，大量大豆转向了中国市场，从而在一定程度上减少了其他市场的供应。通常，贸易战推动了巴西的总酱油出口，但另一方面，这也对巴西大豆加工业带来了一些负面影响：例如，由于用于国内加工的大豆的供应减少了，因此我们的成本增加了巴西大豆食品和大豆食品的三种。除出口外，大豆食品还被局部动物蛋白质的生产广泛使用，一部分大豆也可用于生产生物柴油。问：您如何看待巴西大豆和美国酱油之间的竞争？贸易战还将采取哪些其他连锁反应？答：贸易战导致国际市场发生了严重的变化。在Additio中n为了增加中国对巴西酱油的收购，另一个后果可能是美国的多余酱油，它将寻求探索其他市场并在非中华市场中与巴西竞争。他们还可以促进美国大豆加工业的发展。如果这是后一种情况，这可能会导致美国大豆衍生物的消费量增加，例如用于生产生物燃料的植物油，而大豆食品将过量，导致国际市场的价格下跌。考虑到目前正在生产出出口的巴西酱油中有一半以上是为了出口，这将直接导致相关巴西加工行业的出口收益下降。问：您如何在接下来的五到十年中检查中国巴西酱油的前景？答：我相信，在接下来的五到十年中，中国将越来越关注提高自己的自给自足。 Th之所以被众所周知，是因为它符合中国的一般国家战略目的。中国可能不打算将大豆酱生生谷物扩大到很大的尺寸，而是努力通过扩大国内生产并逐渐减少外部因素的希望来解决其不断增长的需求。在这种背景下，我们希望中国“制定”从巴西进口更多的酱油。尽管这与中国酱油行业的短期利益不符，但它将有助于维持我们与双边贸易的稳定和健康的关系。此外，认为国内生大豆大豆谷物也会增加，中国加工业可能会考虑“自行加工自己的一部分并进口一部分大豆食品”。问：作为行业的老兵，您认为中国和巴西在酱油领域还有什么潜力和空间？答：中国和巴基斯坦期望智能农业的发展酱油领域的植物合作。首先，农业技术。中国具有种子研发和其他技术的主要潜力，并可能补充现有的市场公司。我们期待开发具有更多Maheight蛋白质和更高油含量的大豆，以实现大豆产品的差异和检测。中国成为这一领域的领导者。 （注意：巴西的骨骼和技术的很大一部分起源于美国孟山都。）此外，大豆物流合作也非常重要。巴西立即需要在这一领域进行投资，尤其是火车运输。巴西的建筑和特许经营模式太集中在某些公司的手中。如果中国公司可以参与这一领域，那将是一个很大的意义，这将有助于打破当前的垄断模式。我个人希望中国投资者考虑投资于巴西铁路项目。